又叫洪奇沥第二大桥，坐落南沙经济技术开发区沥心沙镇，跨过洪奇沥水道，是衔接南沙经济技术开发区与三民岛的首要通道。大桥建成于1992年，全长787米，桥宽9.8m,桥面设双向2车道,无人行道。该桥主桥为(55+85+55)mT形刚构桥,主梁选用T形刚构带挂孔结构(挂孔为25m预应力混凝土简支T梁)。此次被撞掉的疑似边孔的挂梁。

  因为发展需要，将该桥跨过的航道等级由Ⅲ级进步至Ⅰ级（通行3 000 DWT船舶）。为进步该桥的防撞才能，提出选用一种固定式曲折钢板-钢覆复合防撞设备。

  航道等级的进步，必定是通行限界尺度的扩展，增设桥墩防护设备今后，主墩的防撞才能能够了，可是边墩呢？关于超限船舶的管控就显得很重要。

  2019年7月，南沙区万顷沙镇乡道Y956（沙民线）沥心沙大桥（中心桩号K3+083）呈现严峻病害，处于约束15T以上车辆通行状况。后南沙区交通运输局对该桥安排桥梁荷载实验，暂时全面关闭桥梁交通。

  2006年，广州大学路顺路桥工程检测中心对该桥进行了全面查看、不损伤原有设备的检测及静动载实验点评。后以为，该桥主桥主跨承载才能能满意荷载等级规范汽-20、挂-100的要求、牵强满意城— A荷载规范，但作业功能一般，部分检测目标不能满意规则的要求。从持久来看，主桥有必要进行加固修理。

  在一篇国家自然科学基金项目的学术论文中，有专家曾主张，为进步沥心沙大桥的防撞才能，提出选用一种固定式曲折钢板-钢覆复合防撞设备。该设备首要由钢面板、曲折钢板、聚氨酯芯材、GFRP防护层和方形橡胶垫块构成。

  2021年广东省交通运输厅曾揭露发布了关于广州市南沙区通航桥梁防撞才能加固进步工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响点评的审阅定见。其间说到，要对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设备。

  定见指出，设置防撞设备后，沥心沙大桥主通航孔通航净宽76米，较原桥净宽78米，削减2米；左右副通航孔净宽均为49.35米，均较原桥净宽50.75米，削减1.4米。

  揭露材料显现，湖南常德路桥建造集团有限公司拿下了通航水域水上水下施作业业许可证，成为此次南沙区通航桥梁防撞才能加固进步工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）施工单位。

  据悉，湖南常德路桥建造集团有限公司前身是1974年建立的湖南常德公路总段机械工程队，属国有中I型企业。公司官网介绍，集团公司现在有全资分（子）公司6家，专业施工设备500余台套，年施工才能逾10亿元。

  2022年8月12日，广东省交通运输厅发布关于广州市南沙区通航桥梁防撞才能加固进步工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）项目通航水域水上水下施作业业延期批阅处理的定见。定见指出，依据湖南常德路桥建造集团有限公司提交的项目航道行政许可请求及有关的材料收悉。赞同该项目施作业业延期至2023年8月31日，并配发相应的通航水域水上水下施作业业许可证。

  一年后，2023年9月4日，广东省交通运输厅再次发布该项目延期批阅处理的定见。定见说到，赞同该项目施工延期作业请求，延期作业有效期限至2024年8月31日。